MADZA Mobil Sports Baru Di Tahun 2017 MX-5 RF Review

BANDAR BOLA ONLINE – Mataku hinggap di konsep Mazda MX-5 Speedster di Detroit Motor Show awal bulan ini; satin putih, tidak ada kaca depan atau tudung, berat badan kurang dari satu ton; sempurna.

“Saya jadi suka itu,” kataku kepada seorang rekan. “Tapi sangat tidak praktis di Inggris.”

“Tidak, tapi liat hard-top,” katanya, menunjuk jauh di. “Beberapa orang menyukai RF tersebut, orang lain mengatakan : “Jika anda ingin sesuatu yang berbeda belilah Fiat.”

MX-5 RF baru, beserta soft-top adik dan Fiat 124 Spider hal ini di dasarkan, ke kanan ke jantung dilema apa Bertie Wooster digunakan untuk menelepon, “yang periang berusia dua-seater”. Mahal untuk insinyur karena Anda tidak dapat berbagi banyak dengan model lain, mobil sport menjual ke basis pelanggan kecil yang memiliki loyalitas dan rentang perhatian dari Labrador di lemari makan. Biaya tinggi, produk siklus hidup pendek dan Anda harus memasarkannya seperti gila; tak di sangka bahwa bahkan Mazda mempertaruhkan 28 tahun yang memimpin tak tergoyahkan selama pembuat mobil sport paling populer di dunia untuk berbagi MX-5 platform terbaru dengan Fiat.

RF adalah singakatan dari Retracable Fastback yang di mana meskipun penolakan mazda adalah top Targa atau harus benar-benar setia atas Survey, untuk itu Triumph yang pertama kali diperkenalkan ide ini dengan tahun 1961 yang TR4. Saya memiliki satu, dan harus jujur itu angin di atas rambut tidak akan terbuka atau sepenuhnya di segel hard-top. Hal itu terlihat cantik, meskipun begitu mata saya melirikan RF.

Seberapa mudah untuk mendapatkan beberapa sorotan yang salah dengan mobil ini? Mengerikan memikirkan Ferrari 2005 Superamerica dengan atap bergulir gilanya atau 1968 Chevrolet Corvette yang dapat di konvert dengan penopang yang terbang dan T-top atap. Porsche, bagaimanapun, telah di lakukan dengan cukup baik selama setengah abad terakhir dengan 911 Targa, sedangkan contoh yang baik lainnya termasuk Fiat X1 / 9, Honda S660, Smart Roadster dan Lotus Elise.

Mazda mengatakan itu bukan Targa sebagai layar belakang tetap di tempat dan udara perjalanan di bawah bracing belakang, yang, tentu saja, bulu kuda. Ada fantastis sepotong 13 detik koreografi mekanik berputar motor mengangkat lembar-dibentuk penopang plastik, sedangkan dua bagian bagian atap aluminium cantilevers ke dalam slot di belakang kursi. Malu adalah bahwa tidak seperti Triumph Surrey atas tua, tidak ada ruang ekstra di mana untuk menjejalkan tas lembut karena deflektor udara belakang tetap di tempat.

Dengan atap diturunkan itu adalah bencana aerodinamis, tentu saja, bahwa hoop belakang sendok angin seperti payung di dalam badai. Kebisingan dan buffetting adalah telinga-perdarahan dan Anda bertanya-tanya mengapa di bumi mereka terganggu pas stereo Bose. Bahkan Nobuhiro Yamamoto, kepala program pada MX-5 Mk2 dan Mk3 dan sekarang model brand ambassador, menghindari pertanyaan dengan mengatakan: “. Aerodinamika tidak prioritas” Apa yang Targa ini hoop baja ini adalah menambahkan 45.5kg dengan berat, menaikkan pusat gravitasi dan berpotensi mengurangi faktor menyenangkan legendaris MX-5.

Yamamoto menambahkan: “Saya berkata kepada teknisi kami, kami tidak bisa memberitahu pelanggan bahwa penanganan tidak sebagus Kita perlu stabilitas mengemudi untuk berada di tingkat yang sama dengan soft-top..”

Sebenarnya efek kaku dari ring baja berarti bahwa bodyshell menjadi terlalu kaku. Yamamoto mengatakan bahwa sementara roll kekakuan depan telah meningkat, bodi belakang sedikit floppier untuk mengimbangi kekakuan ekstra yang disediakan oleh lingkaran itu.

Mesin dan gearbox yang dibawa dari soft-top: dua bensin Cams kembar empat silinder: a 129bhp 1.5-liter; dan 158bhp 2.0-liter, dengan transmisi manual enam kecepatan penggerak roda belakang. Untuk pertama kalinya, ada juga otomatis, enam-speed torque converter konvensional (meskipun Anda meragukan kepercayaan dari orang bernafsu setelah otomatis MX-5).

Anda akan membayar sekitar £ 2.000 untuk itu 45.5kg dari animasi plastik, kaca dan logam (meskipun jendela belakang ersatz adalah plastik hitam mengerikan). Itu berarti bahwa sementara Anda bisa masuk ke basis-spec 1.5-liter MX-5 RF untuk £ 22.195, mobil diuji di sini, 158bhp yang, 2.0-liter dalam semua-dalam-lonceng-dan-peluit Luncurkan Edisi, biaya dompet -wilting £ 28.995. Biaya otomatis 2.0-liter £ 27.095.

Setimpal? Pertanyaan yang bagus dan saya pikir itu tergantung. Memanjat masuk dan semuanya begitu dekat Anda perlu kacamata baca. Ini sangat kecil di sana, dengan sedikit ruang kaki dan hampir tidak ada ruang penyimpanan, meskipun boot baik untuk beberapa barang di koper.

Ada semacam tackiness ringan dengan facia, yang terasa menarik dan tepat dan agak murah pada waktu yang sama. TFT display instrumen digital cemerlang dinilai, pencocokan instrumen trad dengan info digital pada konsumsi bahan bakar dan jangkauan, dan bahkan tampilan posisi atap.

kursi Recaro mengambil terlalu banyak ruang dan tidak benar-benar layak, sedangkan piano hitam trim dari Launch Edition agak hilang, sebenarnya facia yang lebih baik dalam bentuk dua-tone, dengan tubuh berwarna pintu puncak.

Ada persenjataan lengkap modern elektronik keamanan termasuk peringatan blind-spot, rear peringatan lintas-lintas, peringatan jalur keberangkatan dan lampu depan otomatis, meskipun apa yang bagian mereka bermain dalam peran mobil sport adalah di luar saya. Sport Nav 2.0-liter mungkin adalah sweet spot di sini, pada £ 25.695 dengan yang roda 17-inch, satnav, rem lebih besar, terbatas-slip differential, Bilstein olahraga suspensi dan strut brace.

Mulai dia dan mesin SkyActiv terdengar seperti blower daun, meskipun itu cukup inovatif dan cerdas. Dan sementara 158bhp tidak banyak kekuasaan, 1,045kg tidak banyak berat badan untuk itu untuk mendorong.

Kinerja adalah bersemangat, dengan cukup keberanian untuk tidak harus mengubah turun setiap kali Anda ingin pergi ke mana pun, karena Anda harus melakukan dengan mesin 1.5-liter. Konsumsi bahan bakar lebih 40mpg; kita melihat 32mpg, tapi itulah harga yang menyenangkan. Oh, dan gearchange hanya sempurna, slotting atas dan ke bawah dengan presisi dan ketepatan dari hakim memeriksa.

Banyak yang telah ditulis tentang MX-5 penanganan tapi jujur, sementara ada presisi banyak sekali, perkembangan yang kurang, terutama dalam pembobotan kontrol utama. Di jalan itu terasa ringan, sedikit substansial dan tidak sangat baik ditanam, meskipun yang memiliki banyak yang harus dilakukan dengan Bridgestone ban 17 inci – 16 inci Yokohama Advans dari 1,5-liter merasa lebih baik adalah hal ini.

Ada banyak goncangan asing, bergoyang-goyang dan over-reaksi, tapi sopan santun dasar yang baik. Anda perlu berkonsentrasi pada dasar-dasar kuno halus, masukan lembut dan antisipasi jika Anda berencana untuk benar-benar membuat kemajuan dalam RF.

Jika ada, bagian belakang lebih lembut RF ini membuatnya merasa lebih progresif dan nyaman daripada biasa soft-top. Bereaksi cepat untuk kemudi, menukik ke dalam tikungan, rawan understeer jika Anda hanya menanam throttle. Siapkan mobil, meskipun, mungkin dengan rem lembut seperti yang Anda mengelokannya, dan keseimbangan 50/50 berat mobil dan rak kemudi dibantu elektrik adalah sukacita. Dan sementara daya oversteer tidak cukup tersedia, itu adalah jika Anda mengelus dalam.

Fantabulous dan lucu, RF tidak handling cukup baik sebagai MX-5 dan £ 2.000 tampaknya banyak sekali tambahan. Tapi ada lagi itu lebih tenang, lebih praktis dan terlihat begitu sangat lucu dan covetable. Sampai bahwa satin putih pameran mobil tanpa kap atau kaca depan menjadi tersedia, yang satu ini sangat sulit untuk menolak, oh cocok, lima bintang.

Demikian informasi yang kami sampaikan, semoga bermanfaat bagi kita semua. Segera daftar dan dapatkan Promo bonus menarik dari situs agen judi resmi Buanabet. Terdapat beraneka macam permainan agen bola Sbobet seputar olahraga. Laga bergengsi SV388 sabung ayam online dapat anda nikmati siarang adu ayam secara langsung. Tidak kalah menarik dengan permainan yang populer di indonesia slot online pragmatic play, live22 dan joker123.